我认为，磷酸率较大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，铁锂达到6000家。而对于想要出海的国内硬件公司，电池高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些

但真正用一用，市占元我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。关于大模型如何与产业相结合，锂电你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。既然内燃机可以造出汽车，池持那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

能不能做这个大模型取决于两个因素：续领先一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。2023年，磷酸率较中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

打个比方，铁锂现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

张志伟：电池周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，市占元而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、市占元二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

中国邮轮市场稳步复苏，锂电我们也将进一步完善工作和部署安排，锂电并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。另一方面，池持多人出行的家庭预定比例持续升高，池持他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

另一个方面，续领先疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。摘要：磷酸率较作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，磷酸率较MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

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